Este 16 de enero de 2026, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) emitió una serie de avisos técnicos aeronáuticos – denominados Notices to Airmen, ahora también conocidos como Notices to Air Missions (NOTAM) – dirigidos a pilotos y operadores civiles certificados por esa autoridad estadounidense para que ejerzan cautela al volar en zonas del océano Pacífico oriental, incluyendo sectores asociados al espacio aéreo de México, Centroamérica y partes de Sudamérica. La vigencia de estos avisos se extiende por 60 días, hasta el 17 de marzo de 2026.
Un NOTAM no es una orden ni una regla; es un sistema internacional de comunicaciones aeronáuticas que distribuye información esencial a los pilotos sobre condiciones, cambios o peligros que podrían afectar la operación segura de un vuelo y que no son conocidos con suficiente antelación por otros medios.
Estos avisos, regulados por la aviación civil internacional, pueden cubrir desde el cierre de una pista hasta la presencia temporal de obstáculos o ejercicios militares que afecten rutas de vuelo.
En este caso específico, los NOTAM emitidos por la FAA alertan sobre posibles actividades militares y la posibilidad de interferencia en los sistemas de navegación por satélite (GNSS/GPS) en sectores amplios del Pacífico oriental, el Golfo de California y varias Flight Information Regions (FIR) que incluyen el espacio aéreo sobre México, Centroamérica y regiones oceánicas adyacentes.
La advertencia indica que estas condiciones podrían representar un riesgo para aeronaves a todas las altitudes, incluso durante fases críticas de llegada y salida de vuelos.
Comunicado de la NOTAM traducido al español:
Se recomienda a los operadores estadounidenses que tengan precaución al operar en áreas sobre …el Océano Pacífico y el Golfo de California en varias Regiones de Información de Vuelo (FIR) —incluyendo México, Panamá, Bogotá, Guayaquil y Mazatlán Oceánica— debido a actividades militares e interferencias GNSS. Existen riesgos potenciales para las aeronaves en todas las altitudes, incluidos en ruta de sobrevuelo y durante la llegada y salida de vuelos. Este NOTAM se aplica a todos los transportistas aéreos comerciales de EE.UU., todas las personas que ejercen los privilegios de un certificado de aviador emitido por la FAA y operadores de aeronaves civiles registradas en EE.UU. UU. (con algunas excepciones para operadores extranjeros). Reporte cualquier incidente de seguridad observado al Centro de Operaciones de la FAA en Washington. Vigencia: desde el 16 de enero de 2026 hasta el 17 de marzo de 2026.
Es importante enfatizar que este tipo de NOTAM no cierra ni suprime el espacio aéreo, ni otorga competencia a la FAA sobre espacio soberano nacional de otros países. La FAA sólo puede emitir directivas que vinculan a sus propios operadores, aerolíneas y pilotos con certificación estadounidense, dado que su jurisdicción se limita a los certificados y aeronaves bajo su regulación directa.
Pese a ello, la difusión de estos avisos generó una ola de interpretaciones erróneas y sensacionalistas en redes sociales y plataformas digitales, donde algunos usuarios insinuaron que Estados Unidos había “tomado control” del espacio aéreo mexicano o que se trataba de una intervención militar encubierta.
Nada en los textos de los NOTAM ni en la aclaración de las autoridades aeronáuticas señala tal extremo: no hay prohibiciones, ni anuncios de ocupación, ni cambios en la soberanía ni en la gestión operativa de los cielos de México o de los otros países mencionados.
La advertencia es, en esencia, informativa y preventiva, diseñada para reforzar la atención de los operadores estadounidenses ante condiciones que ellos mismos consideran relevantes para la seguridad de sus vuelos.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) de México salió al paso para aclarar que la aviación civil mexicana opera con total normalidad y sin cambios en las condiciones de operación del espacio aéreo nacional.
En un comunicado oficial, la dependencia sostuvo que el aviso de la FAA fue consultado y validado con esa autoridad estadounidense, que no implica restricciones ni efectos operativos para aerolíneas o pilotos mexicanos, y que estos instrumentos forman parte de los mecanismos habituales de intercambio de información aeronáutica entre países.
Este tipo de NOTAM no es inusual en el contexto de la aviación: las autoridades aéreas, incluidas la FAA y otras agencias internacionales, emiten regularmente avisos de este tipo para informar sobre condiciones transitorias u oportunidades de riesgo que puedan afectar rutas de vuelo en diversas regiones del mundo. La clave para interpretarlos es entender que su finalidad es garantizar la seguridad de la operación aérea, no imponer controles ni alterar la soberanía del espacio aéreo de terceros.
Comunicado de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT):
